IDEALCAR
Идеальный автосервис
Идеальный автосервис
Ремонт стекол автомобиля любой сложности во Владимире.
Ремонт стекла предотвращает дальнейшее развитие повреждения, которое становится практически невидимым или малозаметным.
Тонировка стекла автомобиля придаст презентабельный внешний вид вашему автомобилю, подчеркнет его красоту и индивидуальность, сделает его эстетически привлекательным.
Полировка стекол без использования абразивов позволяет полировать потертости, надиры от "дворников", царапины, неглубокие выбоины.
Ремонт стекол занимает от 30 мин. до 1.5 ч. Сколы на лобовом стекле чаще всего образуются в результате попадания камней или предметов, летящих из под колес впереди идущих автомобилей, а трещины от скола появляются из-за температурных перепадов и неровном дорожном покрытии.
В ряде случаев, вместо довольно дорогостоящей операции по замене, можно выполнить ремонт лобового стекла, который полностью восстановит его начальные свойства, нужно сразу начать действовать: наклеить клейкую ленту (скотч) на поврежденный участок, и обратиться в автосервис, где смогут качественно отремонтировать стекло. Иначе риск возникновения трещин от скола возрастает, при резком перепаде температур или при езде на плохих дорогах.
Принцип ремонта заключается в заполнении внутренних полостей повреждения стекла специальными составами, так называемыми полимерами (имеющими тот же коэффициент преломления, что и стекло, и высочайшую степень адгезии), с их последующей полимеризацией. В результате полимеризации внутренние поверхности трещин надежно склеиваются.
Ремонт автостекол более выгоден по сравнению с полной их заменой.
Тонировка стекла автомобиля придаст презентабельный внешний вид вашему автомобилю, подчеркнет его красоту и индивидуальность, сделает его эстетически привлекательным. Благодаря тонировке стекол вы можете наблюдать за всем происходящим на улице, и самим при этом оставаться незаметным для любопытных глаз. Сегодня технология тонировки автомобиля достигла новых технологических вершин, а изобилие цветовой гаммы, уровней светопропускания пленки удовлетворит вкус даже самого требовательного и придирчивого заказчика.
Тонированные стекла помимо эстетических, имеют еще ряд преимуществ перед нетонированными стеклами:
Штатная тонировка, применяемая производителями автомобилей, производится или путем добавления тонирующих присадок в массу стекла при его производстве, или путем плазменного напыления в вакууме на поверхность стекла тончайшего слоя металла. Как правило, штатная тонировка характеризуется высокой степенью светопропускания (для удовлетворения нормативных требований различных стран), высоким качеством и износостойкостью, что определяется отлаженной промышленной технологией.
Тонирование напылением. В настоящее время не получило большого развития, но, тем не менее, встречается. Производится путем плазменного напыления на поверхность стекла тончайших слоев металла. В отличие от штатной тонировки производится не в вакууме и, как правило, в полукустарных условиях, что отрицательно сказывается на качестве и стойкости покрытия.
Достоинствами такого метода тонировки являются внешний вид покрытия (зеркальный, с возможностью получения различных оттенков) и иногда уменьшение придирок со стороны ГИБДД, поскольку тонировка методом напыления более похожа на заводскую, разрешенную к применению. Недостатков же гораздо больше.
Тонирование пленкой. Самый распространенный на сегодняшний день способ. Осуществляется наклейкой на стекло специальных полимерных пленок, образующих после высыхания прочно связанную со стеклом структуру.
1. Для напыления стекла необходимо демонтировать, что значительно увеличивает трудоемкость процесса, особенно для клееных стекол, применяемых на современных автомобилях.
2. такое напыление (в отличии от штатного) обладает весьма низкой износостойкостью, т.е. царапается, причем не выдерживает не только постоянного воздействия песчинок и пыли, но и часто материалов, применяемых при мытье и протирке стекол.
3. За один зимний сезон появляются сколы напыления вокруг ниток отопления на заднем стекле (это неизбежно т.к. коэффициент расширения у напыления, стекла и металла нитей отопителя разный.
4. Напыление не демонтируется и в случае необходимости растонировки приходится менять весь комплект стекол.
• Широкая номенклатура пленок с различными оттенками и коэффициентом светопропускания.
• Меньшая, чем при напылении, трудоемкость, поскольку стекла можно не демонтировать.
• Возможность демонтажа пленки или замены ее на другой тип.
• Тонирование пленкой значительно ослабляет ультрафиолетовое излучение, что позволяет защитить от выгорания салон автомобиля.
• Пленка задерживает значительную часть инфракрасного излучения, в результате чего салон автомобиля меньше нагревается летом на солнце и медленнее остывает зимой.
• Стекло с нанесенным защитным покрытием представляет собой многослойную композицию, которая обладает способностью сохранять целостность пленки при разрушении стекла и удерживать осколки, что значительно сокращает риск травм при авариях, а также создает дополнительные сложности злоумышленникам.
С выдержками из документов, регламентирующих использование тонированных стекол, желающие могут ознакомиться в пр.2. Какой из них можно сделать вывод?
В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75% (стекол передних дверей - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется). Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Кстати, даже новое лобовое стекло автомобиля типа Триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью? свыше 20%, т.е., оно практически не имеет запаса по тонировке. Таким образом, теоретически лобовое стекло можно было бы затонировать пленкой типа SP 90, а передние двери – SP 80, пропускающими 90% и 80% света соответственно. Но пленки с такими параметрами на вид абсолютно прозрачны и могут использоваться только в качестве укрепляющих, а применяемые при тонировке даже самые светлые SP 35 и PGC 30 законным требованиям не удовлетворяют.
В общем, при использовании наших пленок, получается следующее:
• Любая тонировка лобового стекла незаконна.
• Любая тонировка стекол передних дверей незаконна.
• Тонировка стекол задних дверей и заднего стекла законна любой пленкой.
Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.
Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).
Все вышеперечисленное вовсе не значит, что мы не тонируем передние стекла, тонируем, еще как, поскольку в нашей стране часто с законом можно договориться. Но на вопрос клиента «Пройду ли я честный техосмотр с полностью затонированной машиной?» надо знать ответ: «Нет, из-за передних стекол». Кстати, аналогичные требования действуют и в близкой нам Финляндии, с тем лишь отличием, что договориться с законом там невозможно. Поэтому въехать в эту страну с тонировкой передних стекол не удастся. Стоит обратить внимание на тот факт, что сейчас допускается самостоятельно тонировать стекла автомобиля как напылением, так и с помощью оклейки стекла пленками как снаружи, так и внутри салона. Раньше гаишники часто придирались к водителям по поводу тонировки, сделанной с помощью пленок, так как в ГОСТе это фактически запрещалось. Постановление № 353, дополняющее ГОСТ теперь разрешает любой способ тонировки. Хоть берите веник, окунайте его в ведро с краской и мажьте стекла, единственное условие - светопропускание должно быть в пределах разрешенного. Следует заметить, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «особенно внимательное», поскольку в ПДД есть пункт, запрещающий использование зеркальных стекол (см. Приложение 2).
Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы – тауметры. Напоминаем, что сотрудники ГИБДД могут проверять светопропускание стекол только при поcтановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту и при, наличии сертифицированного прибора, проверенного и опечатанного. Только при этих условиях клиента могут наказать штрафом, да и способов оспорить наказание много. Но, повторяем, пройти честный техосмотр или зарегистрировать машину в случае нарушения норм светопропускания не удастся.
7. Прочие элементы конструкции
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.
Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%". При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание.
Принято Госстандартом РФ , в соответствии с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года.
Дата введения 2002-01-01
Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд. 3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции "стекло безопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается".
Пункт 2.2.4:
2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
• 75% - для ветровых стекол.
• 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).
1. граница прозрачной части левого бокового окна
2. левая боковая стойка переднего окна
3. контур очистки переднего окна
4. граница нормативной зоны А
5. граница нормативной зоны В
6. граница прозрачной части переднего окна
7. правая боковая стойка переднего окна
8. граница прозрачной части правого бокового окна
9. следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов".
Атермальная плёнка один из самых высокотехнологичных продуктов в индустрии оконных пленок. Эта пленка обладает спектральной избирательностью, позволяя сочетать прозрачность и отражение инфракрасного излучения. Атермальная плёнка блокирует жару, не ухудшает видимость!
Невозможно недооценить преимущества её применения в вашем автомобиле. Вы можете обеспечить себе комфортное и безмятежное вождение, установив атермальную плёнку на стекла вашего авто. Причем вы можете использовать её и на передних стеклах, так как её светопропускание в 70% соответствует нормам нового технического регламента. Она совершенно не ухудшает видимость из автомобиля даже в ночное время, при этом отлично защищает вас от жары днём. Её эффективность по защите от солнечных лучей, сравнима с самым сильным кремом от загара из существующих на сегодняшний момент. А степень зеркальности внутрь всего 8%, это на процент меньше, чем у простого стекла. При этом стекла вашего автомобиля остаются практически прозрачными. Вы меньше используете кондиционер, меньше рискуете заболеть от сильных потоков холодного воздуха и экономите топливо, наслаждаясь неискаженным видом из окон вашего автомобиля. Для создания её семи отражающих тепловое излучение слоев используются драгоценные металлы – золото, серебро и оксид индия.
Теперь у вас есть возможность использовать достижения передовых технологий мирового уровня для создания комфорта и уюта в вашем автомобиле. Мы используем только качественные пленки!
Тонированные стекла вашего автомобиля - это не только дань моде, но и превосходный внешний вид, защита от жары летом, сбережение тепла зимой, защита от выгорания интерьера, безопасность, защита от посторонних взглядов, комфорт. Процесс тонировки без демонтажа стекол и обшивок дверей в среднем занимает 2-3 часа.
Полировка стекол без использования абразивов позволяет полировать потертости, надиры от "дворников", царапины, неглубокие выбоины. Практически не искажает стекло. Достигается это посредством полировки – равномерного снятия тонкого слоя «посеченного» стекла.
Полировка автостекла по сути является единственной альтернативой его замене. Затраты в случае замены и в случае полировки автостекол, конечно же, несравнимы. Замена обойдется в несколько раз дороже, тогда как полировка автостекол способна вернуть им первоначальный вид, как будто авто только что сошло с конвейера.
Особенно актуальна полировка лобового стекла. Лобовое стекло – самое дорогое стекло в автомобиле, поэтому и замена его имеет смысл, только когда все прочие возможности исчерпаны.
Полировка лобового стекла возможна, если на нем нет значительных сколов и трещин. В случае потертостей и царапин, даже глубоких, полировка стекла избавит владельца автомобиля от необходимости замены лобового стекла.
1. Полностью восстанавливается прозрачность стекла.
2. При устранении мелких повреждений (когда производится только полировка стекла) стоимость ремонта ниже стоимости замены стекла.
3. Исключаются все негативные последствия некачественной замены стекла.
4. Процедура полировки стекла менее трудоемка и состоит из нескольких несложных операций: мойка лобового стекла, нанесение на стекло и шлифовальную машинку пасты, полировка, заключительная мойка.
Полировка кузова автомобиля восстанавливает первоначальный цвет и блеск автомобиля, обновляя его внешний вид. Помимо этого, полировка авто помогает удалить микроцарапины (царапины, не доходящие до грунта детали) и мелкие повреждения лакокрасочного покрытия.
Восстановительная полировка авто используется для восстановления потребительских свойств лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, в том числе удаление царапин, затёртостей, голограмм.
Выбор технологии восстановительной полировки авто зависит от состояния лакокрасочного покрытия кузова Вашего авто, а так же от года выпуска и марки автомобиля.
Может быть выполнена частичная и полная восстановительная полировка автомобиля. Так же, в зависимости от Ваших перспектив Вы можете выбрать защитный слой полировки.
Полный комплекс работ по замене, ремонту, тонированию и бронированию любых автомобильных стекол, полировки фар и кузова.
г. Владимир, ул. Большая Нижегородская, д. 63П, стр. 1
